（文章來源：LANCI瀾社汽車）

NO.1 電動車無線充電技術

由于電池容量及充電基礎設施等條件限制，充電問題一直是電動車發展過程中的瓶頸問題之一。無線充電技術則很好地解決了接口限制等問題。

隨著研究的不斷深入，電動車無線充電技術也暴露出了一些問題，包括電磁兼容問題、能量傳輸控制問題、高性能磁耦合設施設計問題等。在電動車領域，無線充電技術還是一個全新的概念，距離商業化運營還有一段距離，需要技術進一步升級和檢驗。

NO.02 中置安全氣囊

車輛發生側碰撞時，駕駛員頭部可能撞向車輛內部，或與乘客頭部發生碰撞。中置安全氣囊可以避免上述兩種碰撞發生的可能性，為駕駛員以及乘客降低頭部、肩部和胸部受傷的風險。

中置安全氣囊屬于被動安全氣囊中的主動安全裝置，不僅設計簡化，更有效降低了部件重量。可以看出，不管是整車廠商還是零部件供應商，對于中置安全氣囊的重視都是一樣的。未來，我們的行車安全將會更加有保障。2011年，通用汽車就提出了前排中置安全氣囊的理念，通過與技術供應商日本高田公司為期多年的反復測試，而后通用發布了這樣一款為避免駕乘人員相互碰撞的安全氣囊。

NO.03 逆變器800V

電動汽車充電問題是當前汽車行業的研發重點，相較400V充電系統，800V逆變器將延長電動車行駛里程并將充電時間縮短一半，快充15min將電池電量充至80%的構想，或將很快變為現實。

有了800V逆變器后，車企在電動車充電器上的選擇余地會更大。既可以選擇小型、輕量化的線纜和接頭，也可以利用再生制動系統或超快速充電設備，獲取更高的電量。據推測，部分基于大眾集團高檔電動車PPE平臺打造的保時捷車型及奧迪車型或將搭配800V逆變器，而現代汽車捷尼賽思豪華電動車型也將構建800V逆變器架構，梅賽德斯-奔馳的高檔電動車型也有望采用800V逆變器。

NO.04 線控轉向技術

汽車線控轉向技術取消了方向盤與轉向輪之間的傳統機械連接，擺脫了傳統轉向系統限制。線控轉向技術能夠通過數據總線傳遞信號，并從轉向控制系統中獲取反饋命令。

由于去除了轉向柱等機械連接，線控轉向技術能夠大幅提高汽車安全駕駛性能，避免在交通事故中轉向柱對駕駛員造成傷害。此外，該技術能夠減少過彎或停車時方向盤轉動的角度，并獲得更好的直線行駛體驗。在行駛過程中，駕駛員的道路體驗通過模擬生成，方向盤向駕駛員提供的信息更加精確，對于行駛路況也能夠進行有效反饋。

NO.05 C-V2X技術

C-V2X是指車與外界的信息交換，它是基于蜂窩網絡(又稱移動網絡)的車聯網技術。C-V2X允許車輛間彼此共享信息、檢測隱藏威脅、擴大自動駕駛感知范圍。C-V2X被認為是自動駕駛的關鍵推動因素之一。

隨著C-V2X技術的深入發展，安全問題成為較大的隱患。來自外部的網絡攻擊很容易讓汽車系統失去控制，無線通信面臨著較為復雜的安全威脅，云平臺的安全管理也存在著較多的潛在攻擊接口。為此，C-V2X服務平臺不斷部署網絡防火墻、入侵檢測系統、防護系統等安全設備，希望在技術層面加強智能網聯汽車的安全管理。

目前，中國C-V2X規模化應用已經進入“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的“四跨”實踐階段，測試過程中，前向碰撞預警、盲區提醒、故障車輛預警等車與車應用場景，紅燈預警、綠波帶通行、限速預警、橋梁提醒等車與路應用場景以及安全攻擊防御場景，都成為重點演示內容。

NO.06 汽車碳纖維

汽車碳纖維指由碳纖維編織或者多層復合而成的材料，由于碳纖維材料具有輕便、堅硬、安全等特點，目前已被廣泛應用在汽車外殼以及零部件方面。

現階段，碳纖維的產業化應用已經開始逐漸普及，包括車身外殼、玻纖板簧、汽車裝飾件、汽車結構件等多個產品都已進入量產階段。汽車碳纖維的誕生推動了汽車輕量化產業的發展進程，并為碳纖維智能制造奠定了基礎。

NO.07 數字化座艙

數字化座艙能夠實現對車載人機界面系統的綜合控制。它將車載軟件與駕駛人員進行融合，并使數據驅動型智能網聯車輛成為現實。電動車市場需求是全球數字化座艙市場增長的主要驅動力。

隨著互聯網和5G技術的快速發展，數字化座艙開始逐漸被應用于汽車行業。現階段的數字化座艙，更多的是將汽車中控、儀表盤、后座娛樂以及視覺系統等多模塊集成在整個系統中，更加強化用戶體驗，并提高了后座乘客的乘坐舒適度。此外，初級階段的數字化座艙技術實現難度較低，這也有助于迅速提升產品差異化競爭力。

NO.08 L2級駕駛輔助技術

自動駕駛汽車涵蓋人工智能、視覺算計、雷達、監控裝置和全球定位系統等多項技術，電腦最終通過以上技術整合，使車輛在沒有人類駕駛員操作的情況下，能夠自動且安全地操縱車輛。

自動駕駛可以說已經成為各大車企的必爭之地。現階段，L2級駕駛輔助技術已經開始大批量投放，雖然不能完全解放雙手，但L2級駕駛輔助的出現已經為人們的日常出行安全做出了巨大貢獻。目前，L2級別的駕駛輔助功能基本已經成為很多新車高配車型的基本配置。隨著5G網絡的商用以及交通基礎設施的進一步完善，更高級別的自動駕駛汽車將會走進我們的生活。

NO.09 “三合一”電橋

電驅動系統正在朝著高效化、小型化、輕量化的方向發展，而集成化設計正是迎合這種發展趨勢的有效途徑。作為電動車的核心部件之一，電驅動系統如何布置成為電動汽車平臺開發的重中之重。“三合一”電橋已經逐漸成為電動車發展進程中的主流，提升效率、降低成本等操作，也成為“三合一”電橋目前的發展方向。

NO.10 疊片電池

相比卷繞結構，疊片電池有著更好的循環特性、安全特性和能量密度。但由于疊片工藝生產設備的技術瓶頸難以突破，使得相比于卷繞電池，疊片電池存在生產效率低、工藝復雜度高等明顯劣勢。

雖然疊片工藝有明顯的瓶頸，但其卻是未來動力電池發展的主要趨勢之一。通過工藝的升級，對于生產過程的嚴格要求，才能最終實現疊片效率的提升。LG化學、三星SDI、松下等國際電池巨頭都將疊片技術納入下一階段布局目標。